HDJ80 12S

Notre ami Edmond nous a transmis quelques photos de l’aménagement de son Toy.
A vous d’y prendre des idées, il y a ce qu’il faut…


Cliquez ici pour voir le schéma de son aménagement:

La galerie supporte un pneu, et 2 petites cantines pas très hautes afin d’éviter le fardage (moins de prise au vent) et peu de poids. 

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L’équipement de base

Cliquez pour atteindre le dossier détaillé

Le TOYOTA 105

Plutôt que de guérir, mieux vaut prévenir dit le dicton ; …et en matière de sécurité, cet adage est confirmé par le nombre de voyages d’agrément qui se finissent en catastrophe, faute d’avoir bien préparé sa voiture. Certains ne laissent rien au hazard. Vous trouverez ci-dessous des exemples d’aménagements qui ne se sont avérés utiles dans le désert ou en montagne. Le confort en prime..!
Blindage Les indispensables protections pour baroudeur, le blindage avant s’impose comme premier équipement. Les 4×4 ont la fâcheuse manie de rebondir sur l’avant à la sortie de belles saignées en travers de la piste du Djebel. Sans carter de 10 mm le voyage risque d’être écourté.
Boussole Je place la boussole ou compas magnétique en numéro 1 dans les équipements de la voiture C’est en effet un instrument qui ne peut pas tomber en panne. Si votre GPS, PC, ou autre moyen de navigation vous lâche, si votre alimentation 12V est HS, lui vous permettra toujours de trouver votre chemin. Croyez en l’expérience d’un vieux pilote d’avion,…vous ignorez peut-être que votre pilote, lors de dernier voyage en avion l’a posé sans instruments éléctroniques!!!
Batteries L’installation de la deuxième batterie est complétée par un tableau éléctrique incluant les coupures de batteries et le cadran de contrôle de charge 2 prises 12 V y sont disponibles ainsi que les commande d’allumage des accessoires. Le convertisseur est en bas du tableau.
Protection phares Les phares doivent être protégés par une grille ou un plexi. Cela vous évitera de finir le voyage borgne en suivant une voiture sur les routes caillouteuses. Avec le sable elles finiront par devenir mates. Il existe des polishs adaptés chez les fournisseurs de plexi.
Compresseur Le compresseur Flash Air au débit suffisant (160l/mn) permettra de regonfler les 4 pneus après un passage en sable mou en quelques minutes. Prévoir une alimentation directe depuis la batterie avec une ligne de 45 Ampères minimum. Il est branché avec une réserve tampon (ancien extincteur) qui permet un fonctionnement plus fluide de l’appareil. Il est bon de disposer d’un petit manomètre manuel pour vérifier rapidement la pression des pneus.
Gasoil Le réservoir unique de 135 litres de gasoil permet de disposer d’une autonomie totale de 1000 km. C’est indispensable
Schnorkel De préférence à aspiration centrifugée. Lorsque vous aurez vu ce qu’il peut engranger, vous ne regretterez pas son achat. Je n’ai jamais eu besoin de nettoyer mon filtre à air. Un petit nettoyage le matin avant de partir et le tour est joué.
Roue de secours Le support de roue, est complété par un vérin à gaz fort utile Un tampon de porte permet d’amortir la fermeture et de protéger le phare.
Plaques Les plaques à sable sont installées dans un berceau sur le toit, avec l’echelle de la tente
Plaques Les plaques à sable et l’échelle sont installées dans un berceau fermé sur le toit. Une porte latérale permet de fermer le coffre. L’aérodynamisque de ce coffre évite le bruit du vent dans les barres de toit.
CB La CB est l’élément radio le plus courant. Il faut généralement une déclaration pour l’utiliser dans les pays d’Afrique du Nord, comme dans beaucoup d’autres. Alors attention à la douane. Prévoir une entrée discrète au Maroc. Ici la CB est à coté (derrière)de la VHF dont nous parlerons plus loin.