Adresses utiles

  • Les pistes que nous avons parcourues sont en général accessibles avec des 4×4 tout terrain en bon état. Voici l’équipement supplémentaire qu’il y a lieu de prévoir:
    • GPS ou ordinateur de bord ou logiciel de navigation (Oziexplorer) sur PC
    • Cartes 1/1000 000, 1/200 000 et vues satellites sur ordinateur avec positionnement gps.
    • Dégonfleurs ou manomètre et Compresseur 12V pour le regonflage
    • Sangle 10 tonnes – 10 mètres
    • Réservoir supplémentaire de gasoil de 40 à 80 litres.
    • Réservoir de 60 litres d’eau et douchette.
    • Réfrigérateur efficace par 55° dans la voiture
    • Plaques de désensablage / Pelle
    • Téléphone satellite – 1 pour le groupe
    • Nécessaire au bivouac, tente, etc.

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L’équipement de base

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Le TOYOTA 105

Plutôt que de guérir, mieux vaut prévenir dit le dicton ; …et en matière de sécurité, cet adage est confirmé par le nombre de voyages d’agrément qui se finissent en catastrophe, faute d’avoir bien préparé sa voiture. Certains ne laissent rien au hazard. Vous trouverez ci-dessous des exemples d’aménagements qui ne se sont avérés utiles dans le désert ou en montagne. Le confort en prime..!
Blindage Les indispensables protections pour baroudeur, le blindage avant s’impose comme premier équipement. Les 4×4 ont la fâcheuse manie de rebondir sur l’avant à la sortie de belles saignées en travers de la piste du Djebel. Sans carter de 10 mm le voyage risque d’être écourté.
Boussole Je place la boussole ou compas magnétique en numéro 1 dans les équipements de la voiture C’est en effet un instrument qui ne peut pas tomber en panne. Si votre GPS, PC, ou autre moyen de navigation vous lâche, si votre alimentation 12V est HS, lui vous permettra toujours de trouver votre chemin. Croyez en l’expérience d’un vieux pilote d’avion,…vous ignorez peut-être que votre pilote, lors de dernier voyage en avion l’a posé sans instruments éléctroniques!!!
Batteries L’installation de la deuxième batterie est complétée par un tableau éléctrique incluant les coupures de batteries et le cadran de contrôle de charge 2 prises 12 V y sont disponibles ainsi que les commande d’allumage des accessoires. Le convertisseur est en bas du tableau.
Protection phares Les phares doivent être protégés par une grille ou un plexi. Cela vous évitera de finir le voyage borgne en suivant une voiture sur les routes caillouteuses. Avec le sable elles finiront par devenir mates. Il existe des polishs adaptés chez les fournisseurs de plexi.
Compresseur Le compresseur Flash Air au débit suffisant (160l/mn) permettra de regonfler les 4 pneus après un passage en sable mou en quelques minutes. Prévoir une alimentation directe depuis la batterie avec une ligne de 45 Ampères minimum. Il est branché avec une réserve tampon (ancien extincteur) qui permet un fonctionnement plus fluide de l’appareil. Il est bon de disposer d’un petit manomètre manuel pour vérifier rapidement la pression des pneus.
Gasoil Le réservoir unique de 135 litres de gasoil permet de disposer d’une autonomie totale de 1000 km. C’est indispensable
Schnorkel De préférence à aspiration centrifugée. Lorsque vous aurez vu ce qu’il peut engranger, vous ne regretterez pas son achat. Je n’ai jamais eu besoin de nettoyer mon filtre à air. Un petit nettoyage le matin avant de partir et le tour est joué.
Roue de secours Le support de roue, est complété par un vérin à gaz fort utile Un tampon de porte permet d’amortir la fermeture et de protéger le phare.
Plaques Les plaques à sable sont installées dans un berceau sur le toit, avec l’echelle de la tente
Plaques Les plaques à sable et l’échelle sont installées dans un berceau fermé sur le toit. Une porte latérale permet de fermer le coffre. L’aérodynamisque de ce coffre évite le bruit du vent dans les barres de toit.
CB La CB est l’élément radio le plus courant. Il faut généralement une déclaration pour l’utiliser dans les pays d’Afrique du Nord, comme dans beaucoup d’autres. Alors attention à la douane. Prévoir une entrée discrète au Maroc. Ici la CB est à coté (derrière)de la VHF dont nous parlerons plus loin.
 

Equipement de base:

 

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Petits conseils à l’usage des sahariens néophytes, emporter au moins ce qui suit:

  • Comprimés de désinfection de l’eau de boisson
  • Optez pour des vêtements amples, à la fois agréables et aussi signe de respect pour les Tunisiens. Nous vous rappelons que les contacts avec les populations locales sont facilités si votre tenue est en accord avec les coutumes locales. Avoir les bras et les jambes couverts dans le désert permet également de se déshydrater moins vite et réduit les risques d’insolation. Par ailleurs, vous vous salissez moins vite et êtes moins importunés par les insectes.
  • Achetez un chèche en début de voyage pour vous protéger du soleil, du vent et de la poussière. Il remplace avantageusement chapeau, foulard etc. Un masque de ski peut être utile en cas de tempête de sable.
  • N’oubliez pas également de bien vous hydrater : arrêtez-vous très régulièrement pour boire même si vous ne ressentez pas la soif. Veillez à emporter deux gourdes lors de votre voyage, l’une pour boire, l’autre pour laisser le temps de pause nécessaire aux pastilles purifiantes.
  • Des lunettes de soleil (indice 3 minimum).
  • Une paire de gants (décembre-janvier).
  • Une cape de pluie.
  • Une lampe frontale
  • Une gourde (ou gourde poche à eau, pipette) 1,5 litre minimum.
  • Chaussures et matériel technique
  • Une trousse de toilette et une serviette de bain
  • Du papier toilette et un briquet pour le brûler si besoi
  • Des serviettes humidifiées type lingettes.
  • Une aiguille et du fil
  • Un couteau de poche
  • Une pochette antivol, à garder toujours sur soi, avec vos documents d’identité, argent, attestations d’assurance, d’assistance.
  • Répulsif contre les moustiques sous toutes ses formes…
  • Bloc papier et crayons

Les équipements conseillés

PC ou gps Il est parfaitement possible voyager avec un boussole et encore mieux avec un GPS.Tout dépend de la qualité des points que vous aurez emportés avec vous. N’oubliez pas pour autant la carte papier et les notes écrites, l’électronique peut toujours tomber en panne. Le Top des Top est pour moi le PC équipé d’un logiciel de navigation. Vous lisez en temps réel la position de la voiture sur une carte détaillée, vous pouvez préparer vos parcours et utiliser les traces pendant et après le voyage. Il faut "toucher un peu sa bille", mais cela vient vite. Vous pouvez me contacter pour des renseignements plus précis, je vous répondrai volontiers. Le récepteur GPS est fixé (magnétique) sur le couvercle en tôle d’acier du SHNORKEL. Il est protégé par un habillage plexi. Le récepteur ne doit pas être posé à même l’aluminium du Land, vous risquez d’y perdre en réception. Interposer une tôle d’acier de 20×20 mm. Il est raccordé au port USB du PC. Le clavier et la souris sont sur la console centrale en liaison bluetooth avec le portable. Ce dernier est fixé sur un socle, et démontable en 10 secondes.
Degonfleurs Le dégonfleurs est un petit outil que vous pouvez acheter chez un accessoiriste (voir dans la rubrique liens) et qui permet de très rapidement dégonfler les 4 roues. Il apparaît très utile en anticipation des passages mous, mais surtout pour dégonfler dans des galères aqueuses par exemple. Conservez les sous la main, prêts à être utilisés, vous vous rappellerez de ce conseil. Munissez vous aussi d’un petit manomètre pour vérifier votre pression. Un bon gonflage pour le mou est d’environ 1 à 1.2 kg
Antenne Une équerre galvanisée pour le support d’antenne fixé sur le coté du Land afin d’éviter l’arrachement dans les arbres. L’antenne peut être la même pour la CB et la VHF, il faut s’assurer que depuis la sortie du câble blindé la longueur est strictement la même. Utiliser un TOSmètre pour la caler précisément. Ne pas toucher l’antenne en émission VHF, ça surprend…
Extincteur L’extincteur doit être contrôlé avant chaque départ, et surtout à portée du pilote et facilement utilisable. C’est quelquefois dans des cas extrêmes (voiture à l’envers…) qu’il va falloir sortir et intervenir.
Frigo Le frigo ENGEL 45MT (ou ARB 47L)  est parfaitement adapté au raid. Sa fixation amovible est solide et pratique. … il peut faire des glaçons en plein désert. La housse isolante est très utile pour économiser les batteries. Ce sont des investissements lourds, mais on les apprécie après une journée de piste ou lors des coups durs.
Phare recul Un phare puissant est très utile pour les marches arrières longues et périlleuses. Ici, un longue portée iode 80W fait bien l’affaire, commandé de la console centrale du chauffeur. (Pensez à emporter une ampoule d’avance.
Moteur Le moteur mérite un petit coup de pouce:

  • Kit permettant de supprimer le système EGR qui renvoie les gaz d’échappement dans le système d’admission d’air.Évite l’encrassement de la pipe d’admission et permet de garder l’air de l’admission plus frais, ce qui augmente les performances, le couple et la souplesse du moteur
  • Modification de l’échappement

Le tout permet de gagner une vingtaine de chevaux.

Triangle Le triangle se retrouve dans les obligations de tous les pays menant au Maghreb, comme les 2 gilets jaunes. Pensez-y.
Pare-choc avant Phares longue portee Le pare choc doit être renforcé, s’il ne peut supporter de gros efforts, c’est le cas du DEFENDER. Deux longue portée 100 W sont nécessaires pour la route de nuit qui est semée d’embuches. (Pensez à emporter une ampoule d’avance).
Pare-choc arriere Pour éviter le pliage répété du bas de caisse et le remplacement des feux, un bon pare chocs fixé sur le châssis est utile.
Hilift Le cric d’origine n’est pas toujours le plus pratique, surtout sur le Land. Le Lift est installé à portée de main sous le marche pieds.

HDJ 80 TOYOTA

Attention: VENDU, l’article est conservé pour ses commentaires intéressants

 

Toyota HDJ801 VX. Octobre 1994. Très bon état. Contrôle technique OK. 6 cylindres Turbo Diesel 4.2 l, 12 soupapes (le meilleur).

Boite automatique avec overdrive. 278.000 km.

8 places. Intérieur cuir. Sièges avant électriques.

ABS (déconnecté pour usage raid).
 Toit ouvrant.
 Attelage 3,5 tonnes.
 

Kit Intercooler + Turbo Garrett + Snorkel posé par Equip Raid (Mulhouse). 200 ch / 45 mkg dès 1800 tr/mn.

Injecteurs changés à 250.000 km.
Régulateur de vitesse.

Radar de recul avec contrôle visuel et sonore.

Alarme avec télécommande de condamnation centralisée.

 

Echappement latéral tout inox monté en octobre 2006.

Décoration de carrosserie posée en octobre 2006, facilement décollable.

 
Révision complète faite en janvier 2008.
 
Super équipé Raid pour utilisation familiale.
Rehaussé, très efficace et confortable.
Compresseur d’air comprimé intégré.
Réservoir d’air comprimé sous le châssis.

Double réservoir carburant origine Toyota avec trappe unique de remplissage (total 135 litres), et permettant de conserver une roue de secours sous le châssis.

 
Sangles anti-débattement aux 4 roues.

Amortisseurs grand raid Tough Dog (exceptionnels).

Ressorts King Spring renforcés (les meilleurs).

Sillent bloc à excentriques pour le trains avant.

 
Pare choc avant TJM très résistant.

Treuil mécanique révisé avec câble synthétique pour une plus grande sécurité.

Anneau de remorquage avant renforcé et tournant.

 

Sabot avant renforcé et agrandi pour protéger les durites de l’intercooler.

Sabot de protection de la boite transfert.

Support de levage intégrés avant et arrière pour cric Hi Lift.

Skis de protection des tirants arrières.

Coquilles de protection des ponts avant et arrière.

 

Longues portés Light Force grand diamètre 150 W.

2 feux de recul à iode additionnels encastrés dans le hayon.

Faisceau électrique de phares renforcé (c’est la faiblesse des HDJ80) avec double relais additionnels.

 

Supports inox de plaques de désensablage sur hayon arrière, avec vérins du hayon renforcés.

Blocage inter pont manuel, permettant de le bloquer même en boite longue.

 

Instrumentation complète : tableau de bord copilote, manomètre de pression de turbo, Terratrip 202 câblé, compas électronique, GPS StreetPilot II, support GPS Magellan.

 

Ordinateur spécial, Pentium 4, intégré, incluant Disque dur spécial choc, lecteur graveur de DVD, ventilation externe, clavier + touchpad sans fil, écran tactile avec support dans le tableau de bord, logiciel de cartographie et plusieurs cartes d’Afrique. Photos supplémentaires disponible par mail sur demande.

 

Aménagement intérieur complet et accessoires raid possible en OPTION :

Insert de coffre plateau + 2 grands tiroirs OutBack, avec plateau coulissant pour frigo, Frigo multi voltage, casiers bois pour compartimenter le coffre (en position 5 places pour raid) Tente de toit Baroud rigide + barres RhinoRack, Plaques de désensablage, cric hilift + adaptateur pour tube de levage incorporés avant et arrière du véhicule, plusieurs trains de pneus (235/85/16 et 285/75/16), jantes tôles KZJ, jantes tôles BJ avec cerclage … et diverses pièces de rechange. Bol filtre centrifuge pour Snorkel gros diamètre,