L’équipement de base

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Le TOYOTA 105

Plutôt que de guérir, mieux vaut prévenir dit le dicton ; …et en matière de sécurité, cet adage est confirmé par le nombre de voyages d’agrément qui se finissent en catastrophe, faute d’avoir bien préparé sa voiture. Certains ne laissent rien au hazard. Vous trouverez ci-dessous des exemples d’aménagements qui ne se sont avérés utiles dans le désert ou en montagne. Le confort en prime..!
Blindage Les indispensables protections pour baroudeur, le blindage avant s’impose comme premier équipement. Les 4×4 ont la fâcheuse manie de rebondir sur l’avant à la sortie de belles saignées en travers de la piste du Djebel. Sans carter de 10 mm le voyage risque d’être écourté.
Boussole Je place la boussole ou compas magnétique en numéro 1 dans les équipements de la voiture C’est en effet un instrument qui ne peut pas tomber en panne. Si votre GPS, PC, ou autre moyen de navigation vous lâche, si votre alimentation 12V est HS, lui vous permettra toujours de trouver votre chemin. Croyez en l’expérience d’un vieux pilote d’avion,…vous ignorez peut-être que votre pilote, lors de dernier voyage en avion l’a posé sans instruments éléctroniques!!!
Batteries L’installation de la deuxième batterie est complétée par un tableau éléctrique incluant les coupures de batteries et le cadran de contrôle de charge 2 prises 12 V y sont disponibles ainsi que les commande d’allumage des accessoires. Le convertisseur est en bas du tableau.
Protection phares Les phares doivent être protégés par une grille ou un plexi. Cela vous évitera de finir le voyage borgne en suivant une voiture sur les routes caillouteuses. Avec le sable elles finiront par devenir mates. Il existe des polishs adaptés chez les fournisseurs de plexi.
Compresseur Le compresseur Flash Air au débit suffisant (160l/mn) permettra de regonfler les 4 pneus après un passage en sable mou en quelques minutes. Prévoir une alimentation directe depuis la batterie avec une ligne de 45 Ampères minimum. Il est branché avec une réserve tampon (ancien extincteur) qui permet un fonctionnement plus fluide de l’appareil. Il est bon de disposer d’un petit manomètre manuel pour vérifier rapidement la pression des pneus.
Gasoil Le réservoir unique de 135 litres de gasoil permet de disposer d’une autonomie totale de 1000 km. C’est indispensable
Schnorkel De préférence à aspiration centrifugée. Lorsque vous aurez vu ce qu’il peut engranger, vous ne regretterez pas son achat. Je n’ai jamais eu besoin de nettoyer mon filtre à air. Un petit nettoyage le matin avant de partir et le tour est joué.
Roue de secours Le support de roue, est complété par un vérin à gaz fort utile Un tampon de porte permet d’amortir la fermeture et de protéger le phare.
Plaques Les plaques à sable sont installées dans un berceau sur le toit, avec l’echelle de la tente
Plaques Les plaques à sable et l’échelle sont installées dans un berceau fermé sur le toit. Une porte latérale permet de fermer le coffre. L’aérodynamisque de ce coffre évite le bruit du vent dans les barres de toit.
CB La CB est l’élément radio le plus courant. Il faut généralement une déclaration pour l’utiliser dans les pays d’Afrique du Nord, comme dans beaucoup d’autres. Alors attention à la douane. Prévoir une entrée discrète au Maroc. Ici la CB est à coté (derrière)de la VHF dont nous parlerons plus loin.
 

HDJ 80 TOYOTA

Attention: VENDU, l’article est conservé pour ses commentaires intéressants

 

Toyota HDJ801 VX. Octobre 1994. Très bon état. Contrôle technique OK. 6 cylindres Turbo Diesel 4.2 l, 12 soupapes (le meilleur).

Boite automatique avec overdrive. 278.000 km.

8 places. Intérieur cuir. Sièges avant électriques.

ABS (déconnecté pour usage raid).
 Toit ouvrant.
 Attelage 3,5 tonnes.
 

Kit Intercooler + Turbo Garrett + Snorkel posé par Equip Raid (Mulhouse). 200 ch / 45 mkg dès 1800 tr/mn.

Injecteurs changés à 250.000 km.
Régulateur de vitesse.

Radar de recul avec contrôle visuel et sonore.

Alarme avec télécommande de condamnation centralisée.

 

Echappement latéral tout inox monté en octobre 2006.

Décoration de carrosserie posée en octobre 2006, facilement décollable.

 
Révision complète faite en janvier 2008.
 
Super équipé Raid pour utilisation familiale.
Rehaussé, très efficace et confortable.
Compresseur d’air comprimé intégré.
Réservoir d’air comprimé sous le châssis.

Double réservoir carburant origine Toyota avec trappe unique de remplissage (total 135 litres), et permettant de conserver une roue de secours sous le châssis.

 
Sangles anti-débattement aux 4 roues.

Amortisseurs grand raid Tough Dog (exceptionnels).

Ressorts King Spring renforcés (les meilleurs).

Sillent bloc à excentriques pour le trains avant.

 
Pare choc avant TJM très résistant.

Treuil mécanique révisé avec câble synthétique pour une plus grande sécurité.

Anneau de remorquage avant renforcé et tournant.

 

Sabot avant renforcé et agrandi pour protéger les durites de l’intercooler.

Sabot de protection de la boite transfert.

Support de levage intégrés avant et arrière pour cric Hi Lift.

Skis de protection des tirants arrières.

Coquilles de protection des ponts avant et arrière.

 

Longues portés Light Force grand diamètre 150 W.

2 feux de recul à iode additionnels encastrés dans le hayon.

Faisceau électrique de phares renforcé (c’est la faiblesse des HDJ80) avec double relais additionnels.

 

Supports inox de plaques de désensablage sur hayon arrière, avec vérins du hayon renforcés.

Blocage inter pont manuel, permettant de le bloquer même en boite longue.

 

Instrumentation complète : tableau de bord copilote, manomètre de pression de turbo, Terratrip 202 câblé, compas électronique, GPS StreetPilot II, support GPS Magellan.

 

Ordinateur spécial, Pentium 4, intégré, incluant Disque dur spécial choc, lecteur graveur de DVD, ventilation externe, clavier + touchpad sans fil, écran tactile avec support dans le tableau de bord, logiciel de cartographie et plusieurs cartes d’Afrique. Photos supplémentaires disponible par mail sur demande.

 

Aménagement intérieur complet et accessoires raid possible en OPTION :

Insert de coffre plateau + 2 grands tiroirs OutBack, avec plateau coulissant pour frigo, Frigo multi voltage, casiers bois pour compartimenter le coffre (en position 5 places pour raid) Tente de toit Baroud rigide + barres RhinoRack, Plaques de désensablage, cric hilift + adaptateur pour tube de levage incorporés avant et arrière du véhicule, plusieurs trains de pneus (235/85/16 et 285/75/16), jantes tôles KZJ, jantes tôles BJ avec cerclage … et diverses pièces de rechange. Bol filtre centrifuge pour Snorkel gros diamètre,